Certi “mega-eventi” fungono da palcoscenici scintillanti, una “vetrina”, per il karting mondiale.Non è certo un aspetto negativo, ma non crediamo che questo sia sufficiente per il reale sviluppo del nostro sport
di M. Voltini
Abbiamo pubblicato un'interessante intervista a Giancarlo tinini (come sempre) nello stesso numero di virtual room magazine, in cui si accennava a un argomento che voglio approfondire e ampliare, e che vorrei anche che i lettori commentassero.Si parla infatti, tra l'altro, della coppa del mondo in Brasile, che è un evento “top” e dovrebbe contribuire a promuovere il nostro sport nel mondo: uno “spettacolo” per far conoscere il go kart ai “pigri” o “ disinformati” (ma anche ai comuni appassionati di motori), e uno spettacolo dei suoi aspetti più brillanti.Tuttavia, come ha giustamente sottolineato il capo di CRG, non ci si può limitare a questo: serve di più per sostenere progetti simili.
Così ho iniziato a pensare che spesso ci limitiamo al semplice aspetto e aspetto e non studiamo in profondità altre questioni.In generale, quello che manca al karting non sono eventi ben organizzati.Anzi: oltre agli appuntamenti mondiali e continentali della FIA, ci sono tanti altri eventi di valenza internazionale, dall'Europa agli Stati Uniti, dalla serie WSK alla skusa, e poi al magti, che sono i primi eventi apparire nella mente delle persone.Ma se vuoi davvero cercare (e ottenere) la vera promozione del kart, non è tutto.Questo concetto significa la diffusione e la crescita del nostro sport in termini di quantità e immagine.
GLOBALISMO POSITIVO
Prima che ci siano equivoci, una cosa deve essere chiara: non sono contrario al mondiale in Brasile.Nel complesso, questo paese ha dato (e sta ancora dando) un grande contributo alle corse automobilistiche globali e, da grande fan della senna, non posso certo dimenticarlo facilmente.Forse Massa, in qualità di presidente della FIA karting team, è un po' preso da stati d'animo nazionalisti, ma continuo a non pensare che ci sia qualcosa di sbagliato o riprovevole in questa azione.Al contrario, è miope e controproducente a mio avviso limitare gli eventi top come i Mondiali OK e KZ a tenersi solo in Europa, anche se fa comodo ai costruttori.Non è un caso, infatti, che costruttori come Rotax, i cui manager guardano sempre avanti e non si fanno condizionare dalle cattive abitudini dei go kart tradizionali, abbiano deciso di spostare la sede delle finali in Europa e l'altra fuori dal vecchio mondo.Questa scelta ha conferito gloria e prestigio alla serie e le ha conferito un vero sapore globale.
Il problema è che non basta decidere di indire un concorso extraeuropeo, o comunque, se non c'è altro concorso, non basta decidere di indire una prestigiosa “concorso espositivo”.Questo non farà che rendere quasi inutili gli ingenti sforzi economici e sportivi che organizzatori e partecipanti devono affrontare.Quindi serve qualcosa che ci permetta di rafforzare in modo più deciso questi eventi scintillanti e glamour, piuttosto che tutto finisca sul podio al momento della premiazione.
FOLLOW-UP RICHIESTO
Ovviamente, dal punto di vista del produttore, TiNi misura il problema dal punto di vista del mercato e del business.Non è un parametro volgare, perché dal punto di vista sportivo è un altro modo per quantificare la popolarità o quota dei nostri sport, che sono tutti: più praticanti, quindi più autodromi, più gare, più professionisti (meccanici, preparatori, concessionari , ecc.), più vendite di go kart, ecc., e, di conseguenza, proprio come abbiamo scritto in altre occasioni, per un mercatino dell'usato, questo a sua volta aiuta chi è meno propenso o solo diffidente ad iniziare attività di karting e sviluppare ulteriormente la pratica del karting.In un circolo virtuoso, una volta avviato, produrrà solo benefici.
Ma c'è da chiedersi cosa succede quando un tifoso è attratto da questi prestigiosi giochi (in tv o nella vita reale).Parallele alle vetrine del centro commerciale, queste vetrine aiutano ad attirare i clienti, ma quando entrano nel negozio devono trovare qualcosa di interessante e adatto a loro, sia nell'uso che nel costo;altrimenti se ne andranno e (soprattutto) non torneranno mai più.E quando un tifoso è attratto da queste “gare spettacolo” e cerca di capire come imitare l'auto “eroe” che ha appena visto, purtroppo il più delle volte va a sbattere contro il muro.O meglio, continuando a mettere in parallelo il negozio, trova un venditore che propone due scelte: un oggetto bello ma irraggiungibile o uno disponibile ma non entusiasmante, senza mezze misure e possibilità di altre scelte.Questo sta accadendo a chi è disposto a iniziare a correre con i go kart e propone due situazioni: correre con go kart standard FIA “esagerati”, oppure endurance e leasing, poche e rare alternative.Perché dal punto di vista sportivo ed economico anche i trofei di marca sono molto estremi ormai (salvo poche eccezioni).
QUANDO UN APPASSIONATO È ATTRATTO DA CERTE “GARE VETRINA” E CERCA DI CAPIRE COME EMULARE GLI “EROI” CHE HA APPENA VISTO CORRERE, TROVA SOLO DUE ALTERNATIVE: I MERAVIGLIOSI MA IRRAGGIUNGIBILI KART A NORMA FIA O IL NOLEGGIO ACCESSIBILE MA MENO EMOZIONANTE QUELLI, SENZA MEZZE MISURE
NON SOLO JUNIOR
Non è un caso che, sempre nell'intervista che ha dato lo spunto a queste divagazioni, lo stesso Tinini arrivi a sottolineare la mancanza di una categoria (o più di una) che colmi l'enorme divario tra kart a noleggio 4 tempi e FIA” Quelli a livello di campionato del mondo.Qualcosa di economicamente più abbordabile, ma senza rinunciare a prestazioni accettabili: alla fine tutti vorrebbero correre con una Formula 1, ma poi ci si “accontenta” (si fa per dire) anche delle GT3…
Organizzare i Mondiali di Karting fuori dall'Europa, a scopo promozionale, non è una novità: già nel 1986, quando ancora si correva la 100cc, si fece un viaggio oltreoceano per promuovere il karting “stile Cik” negli USA, a Jacksonville.Poi ci sono state altre occasioni, come Cordoba (Argentina) nel '94, e altre vicende a Charlotte
Il bello – e stranamente – è che nei go kart ci sono molti motori più semplici e meno potenti: il Rotax 125 junior max, ad esempio, è un motore da 23 cavalli assolutamente affidabile, a bassa manutenzione, senza nemmeno la complessità delle valvole di scarico.Ma lo stesso principio può essere applicato anche alla vecchia KF3.Oltre a tornare al discorso sulle abitudini radicate e difficili da estirpare, bisogna augurarsi che questo tipo di motore sia adatto solo ai piloti junior.Ma perché, perché?Questi motori possono guidare i go kart, ma anche per chi ha più di 14 anni (forse anche 20 anni…) Vogliono comunque divertirsi un po', ma non troppo.Chi lavora il lunedì non può tornare sfinito il lunedì Oltre a tutte le discussioni sull'impegno nella gestione dei mezzi e sull'impegno economico, questo è sempre più sentito in questi giorni.
NON È UNA QUESTIONE DI ETÀ
Questa è solo una delle tante idee possibili che possono portare all'idea di come aumentare la diffusione e la pratica del go kart, liberarsi di alcuni schemi troppo rigidi e seguire rigorosamente quella che chiamiamo la “corsa dello spettacolo”.È una categoria per tutti, senza limiti di età specifici, ma pensata per evitare complicazioni e costi spropositati.Una lacuna da colmare, il patron della CRG ha anche detto che può servire anche da “ponte” per le corse FIA in quei Paesi dove, per vari motivi, l'automobilismo fa fatica a recuperare terreno o ad attecchire.Magari c'è una bellissima finale internazionale unica chiamata FIA Non credi che per un tifoso sarebbe più facile trovare voglia, tempo e denaro in una gara importante solo una volta all'anno se la categoria è efficace e “su misura” per lui?Infatti, se riflettiamo attentamente, senza idee preconcette, c'è davvero un simile ragionamento, miglioramento e sfida Rotax di successo?Ancora una volta, la lungimiranza delle aziende austriache è solo un esempio.
Sia chiaro: questa è solo una delle tante idee possibili per far sì che eventi importanti come quello previsto in Brasile non risultino isolati e fini a se stessi ma possano essere una scintilla per qualcosa di positivo da seguire.
Cosa ne pensi?E, soprattutto, hai in mente altre proposte?
Articolo realizzato in collaborazione conRivista Vroom Karting.
Orario di pubblicazione: 22 febbraio 2021